世界の主要船会社との提携ネットワークにより、スペースの安定確保と競争力ある海上運賃をご提案。
5+
大州
25+
カ国
365
日/年
安定した運航スケジュール、多様な提携船会社、各主要地域に最適化されたコストソリューションでグローバル貿易を強力にサポート。
出発港
Cat Lai / Cai Mep
目的港
シンガポール、ポートケラン
航海日数
2〜4日
運航頻度
毎週
出発港
Cat Lai / Cai Mep
目的港
上海、釜山、横浜
航海日数
4〜7日
運航頻度
毎週
出発港
Cai Mep
目的港
ロッテルダム、ハンブルク
航海日数
28〜35日
運航頻度
週 1〜2 便
出発港
Cai Mep
目的港
ロサンゼルス、ロングビーチ
航海日数
18〜25日
運航頻度
週 1〜2 便
ご案内: 実際の所要日数は、船会社、直行便・経由便（トランシップ）の別、天候および季節要因により変動します。上記データは業界標準の目安となります。
IATA国際基準（DIM 5000）による容積重量の自動換算機能を搭載。世界220以上の国と地域へのUPS航空公式ネットレートを瞬時に検索し、30秒で公式PDF見積書を出力できます。
主要船会社との直接連携による20ft・40ftコンテナ手配、航路に応じた最短ルートの提案。
ブッキングノート（Booking Note）の迅速手配、リアルタイム運航管理。
工場・倉庫から港へのコンテナ搬入、および到着港からの配送ドレージ。
海上輸送中のあらゆるリスクに備え、最適な貨物保険を迅速に手配。
コンテナの動静をリアルタイム追跡、遅延やトラブルの事前アラート。
複数荷主の貨物をコンテナ混載、小口貨物輸送のコストを大幅に削減。
大口貨物に最適な専用コンテナ貸切輸送ソリューション。
1コンテナを満たす貨物量（通常13〜15 CBM以上）
コンテナ単位の一括定額料金（20ft/40ft）、積載率に左右されず透明
専用シール（封印）で密閉、他社貨物の混載なし、破損リスクを極小化
混載待ちが不要なため迅速、最短納期でのダイレクト輸送が可能
自社貨物のみの検査となり、他荷主の検査遅延に巻き込まれない
大規模製造業、定期的・大口輸出入を行う貿易企業様。
小口貨物を集約し輸送コストを抑える混載輸送ソリューション。
1コンテナ未満の小口貨物（少量のロット）
実際の容積（CBM）または重量（Ton）に応じた従量課金制（W/M）
複数荷主の貨物を同一コンテナに混載、適切な梱包・荷姿管理が必要
CFS倉庫での集荷・仕分け・混載作業のため若干のリードタイムが必要
同梱貨物に検査対象がある場合、コンテナ全体の通関に影響する可能性あり
中小企業、サンプル品発送、試作ロット、出荷頻度の低い荷主様。
備考： 13〜15 CBMの基準はFCL/LCL分岐点の一般的な業界目安です。航路運賃、貨物特性、時期により損益分岐点は変動するため、個別のご相談をおすすめします。
スムーズなブッキングと運航管理のため、事前に以下の貨物詳細および必要書類をご準備ください。
書類精査・確認
高精度・確実な履行
Allshipでは企業様の予算策定を容易にするため、海上運賃および港湾諸掛かりの参考水準を開示しています。最終確定費用はブッキング時の実レートに基づき提示します。
| 対象航路 | 20ftコンテナ (USD) | 40ftコンテナ (USD) | LCL混載 (USD/CBM) |
|---|---|---|---|
| ベトナム → 東南アジア シンガポール、マレーシア... | 150 - 300 | 250 - 450 | 15 - 25 |
| ベトナム → 北東アジア 中国、韓国、日本 | 200 - 400 | 350 - 600 | 18 - 30 |
| ベトナム → 欧州 ロッテルダム、ハンブルク... | 800 - 1,800 | 1,400 - 3,000 | 40 - 70 |
| ベトナム → 米州 ロサンゼルス、ロングビーチ... | 1,200 - 2,500 | 2,000 - 4,000 | 45 - 80 |
上記料金は市場参考値です（季節性需要、燃油サーチャージBAF/FAF、コンテナ需給バランスにより変動します）。確定見積はブッキング照会時に個別提示いたします。 | |||
| 費用項目 | 概要説明 | 参考レート (VND) | |
| ターミナルハンドリングチャージ (THC) (Terminal Handling Charge) | 港湾ターミナル荷役作業料 | 2,900,000 - 3,400,000 VND /cont | |
| 書類発行料 (D/O Fee) (D/O Fee) | 荷渡し指図書（D/O）の発行・事務手数料 | 800,000 - 1,200,000 VND /bl | |
| コンテナ洗浄費 | デバンニング後の空コンテナ清掃・点検費用 | 300,000 - 500,000 VND /cont | |
| コンテナ不均衡割増料 (CIC) (Container Imbalance Charge) | 航路別コンテナ偏在に伴う調整金（船社通達ベース） | 1,000,000 - 2,500,000 VND/コンテナ（該当時） | |
| 取扱手数料 (Allship Handling) | ブッキング手配、貿易書類連携、一貫コーディネート料 | 個別案件ごとの提示 | |
| 費用項目 | 詳細内容 | フリータイム | 超過後の課金水準 |
| デマレージ (DEM) (Demurrage) | コンテナが港頭ヤードに留置された際の滞船料 | 5〜7日 | 日数に応じて漸増（約50万〜150万 VND/コンテナ/日） |
| ディテンション (DET) (Detention) | 工場・倉庫での荷降ろし遅れによる空コンテナ返却延滞料 | 5〜10日 | 日数に応じて累進課金（DEMと同等またはそれ以上） |
| 保管料 (Storage) | 港湾管理者（ポートオーソリティ）が徴収するヤード保管料 | 各港の規定による | 免除交渉不可、事前の入念なスケジュール管理が必須 |
重要事項： DEM/DETのフリータイム延長はブッキング時に船会社と事前交渉可能です。一方、港湾のStorage料金は交渉不可となります。Allshipでは早期アラートにより余計な保管料発生を未然に防止します。 | |||
主要対象セグメント
Allshipは多様なB2Bビジネスモデルに特化したソリューションを構築し、総合着岸コスト（Total Landed Cost）の最適化とサプライチェーンの継続性を保証します。
大量FCLコンテナの安定輸送、繁忙期の優先スペース確保、長期契約による運賃最適化に対応。
柔軟なLCL混載サービス、直営混載ネットワークによる中間コスト排除で予算を大幅圧縮。
原材料や完成品の定期的な輸送手配、ジャストインタイム（JIT）納期の厳守と厳格な安全管理を提供。
複数航路をまたぐ国際取引、スイッチB/L（Switch B/L）や第三国間貿易など高度な貿易実務を完備。
世界の主要提携
船会社
スケジュール通りの
定時配送率
24時間365日の
追跡・対応体制
直行海上輸送
ネットワーク
世界主要港湾を網羅する代理店網により、出発・到着両港における迅速な情報連携と現地ローカルチャージ処理を実現。
安定した大口コンテナ取扱量により船会社との優遇運賃を確保。到着地でのフリータイム（DEM/DET）を最大14〜21日へ延長可能。
貿易実務のエキスパートが契約条件（Incoterms）を精査し、リスク負担と費用負担の明確化および最適な保険付保をサポート。
輸送動静を厳格にモニタリングしETAを随時更新。遅延やポート渋滞のリスクを事前検知し、不測の滞船費用を未然に防止。
迅速な通関手続きと貨物の絶対的な安全を確保するため、標準化されたワンストップ業務プロセスを徹底。
貨物特性（FCL/LCL）のヒアリング、最適航路の選定、および詳細な海上運賃見積書の提示。
提携船会社へのスペース予約、ブッキングノート受領、およびCYカット・締め切り日時の確定。
工場でのコンテナ積載（バンニング）または集荷、輸出通関申告、港頭ヤードへの搬入完了。
本船の航行状況を随時追跡、出発（ETD）および到着（ETA）の動静を荷主様へ定期共有。
荷渡し指図書（D/O）の手配、輸入通関手続き、およびフリータイム内での最終納品先への確実な配送。
海上輸送サービスに関する代表的なご質問と回答を掲載しています。
当社の海上輸送専門チームにお気軽にご相談ください。最適な運航スケジュールと競争力のある見積もりをご提案します。
IATA国際基準（DIM 5000）による容積重量の自動換算機能を搭載。世界220以上の国と地域へのUPS航空公式ネットレートを瞬時に検索し、30秒で公式PDF見積書を出力できます。